Accueil > Exposition > Contenu
Application d'adhésifs sur le navire Hull
Mar 30, 2018

Dans l'industrie de la construction navale traditionnelle, le rivetage, le vissage, le soudage et d'autres méthodes de fixation sont principalement utilisés. Ces méthodes de fixation sont limitées par le matériau, la forme, l'épaisseur, la taille, la dureté, etc. la structure principale du navire, réduire la disponibilité du navire et augmenter les coûts d'entretien du navire.


Avec le développement de la technologie adhésive, les adhésifs remplacent graduellement les méthodes traditionnelles de rivetage, de vissage, de soudage et d'autres méthodes de fixation. Comme les navires naviguent depuis longtemps dans les rivières, les lacs, les mers et autres environnements difficiles, le climat est changeant. Par conséquent, des exigences spéciales ont été mises en avant pour les adhésifs, tels que la résistance à l'eau, la résistance au vieillissement atmosphérique, la résistance à l'huile, la résistance alternée à haute et basse température, l'ignifugation et la résistance aux vibrations. Certaines exigences d'adhésif de cabine sont non toxiques, insipides, belles, la construction du navire nécessite généralement un fonctionnement sur site, les exigences du processus sont simples et rapides.


(Première partie): Application d'adhésifs sur le navire Hull

1.Application dans le matériau composite de coque de bateau

Le FRP, ou plastique renforcé de fibre de verre, présente les caractéristiques suivantes dans les matériaux traditionnels: poids léger, résistance élevée, résistance à la corrosion, adhérence chimique, bonne pénétration diélectrique et micro-ondes, bonne résistance aux impacts, belle apparence et bonne conception. Faible coût, processus simple a été largement utilisé dans les bateaux de pêche, bateaux de croisière, aviron, sous-marins, fabrication de dragueur de mines. Le plastique renforcé de fibre de verre (FRP) est généralement utilisé dans l'assemblage de la coque du navire des avantages du collage, mais assure également la résistance suffisante et la fiabilité du joint.La procédure de connexion est de coller d'abord, puis de se connecter mécaniquement, ce qui est couramment utilisé dans le collage de PRF dans l'industrie navale.


2.Application dans la structure en métal de coque

Dans la structure métallique de coque de bateau, tel que l'acier à haute résistance d'acier au carbone, l'acier de structure en alliage d'acier structurel de carbone de qualité, l'acier moulé, la fonte, l'alliage d'aluminium, l'alliage d'aluminium de magnésium, l'alliage titanique et d'autres réduire la concentration des contraintes et améliorer la résistance à la corrosion chimique de différents matériaux métalliques, la méthode de liaison peut être utilisée pour connecter ces structures principales en métal.Comme l'acide acrylique à deux composants, l'époxy à deux composants et ainsi de suite.


3.Application dans l'installation de la tuile submersible de silencieux

Avec le développement de matériaux insonorisants modernes, la tuile insonorisée est un nouveau type d'équipement furtif sous-marin. Comme un moyen efficace pour supprimer les vibrations sonores, réduire l'intensité de la cible acoustique du navire et améliorer la dissimulation du sous-marin, la technologie anti-bruit Le carreau anéchoïque est généralement composé de polymère tel que le caoutchouc synthétique, tel que le caoutchouc styrène-butadiène, le matériau de fibre de polyuréthane et le caoutchouc de polysulfure. Cet adhésif doit être collé, fort, impact résistant, durable, résistant au brouillard salin, résistant à l'eau de mer, résistant aux vibrations et même doté de certaines propriétés d'amortissement et de réduction du bruit. Silane modifié, caoutchouc organique et ainsi de suite.


(Deuxième partie) Application de l'adhésif dans le système d'armement des navires

1.Application dans les matériaux moussants pour des navires

La structure intercalaire de la cabine du navire est habituellement remplie de structure en nid d'abeille et de mousse, comme la mousse de polyuréthane, la mousse phénolique, etc. D'une part, l'utilisation de structures en nid d'abeilles et de matériaux en mousse peut améliorer les propriétés mécaniques des compartiments. En revanche, les matériaux en mousse ont une bonne isolation, une isolation phonique, une résistance aux chocs et une technologie de construction simple.

En plus de la résistance, la température, les conditions de la fumée et la compatibilité avec les matériaux du noyau et du panneau sont généralement prises en compte dans le choix des adhésifs.

Si co-durcissement avec le matériau du panneau, les conditions de durcissement de l'adhésif ou du film doivent être compatibles avec les conditions de co-durcissement du panneau.Choisissez époxy à deux composants, polyuréthane à deux composants et ainsi de suite.


2.Application dans la liaison du plancher de la cabine

Les matériaux de plancher de cabine sont: plancher en cuir de PVC, plancher dur de PVC, plancher mou de PVC et plancher en caoutchouc. Le plancher est habituellement fixé à la plaque d'acier ou à la plaque d'alliage d'aluminium par la colle. résistance, résistance à l'eau à la corrosion acide et alcaline.Plus d'utilisation de silicone ou d'un adhésif silicone modifié.


3.Application dans l'intérieur de la cabine

La méthode de fixation préférée pour la décoration intérieure de la cabine est le collage, tels que les instruments, instruments, accessoires de tuyauterie, tuyaux en plastique, panneaux en plastique, papier peint et autres adhésifs. Afin d'assurer la santé et le confort de l'équipage, non toxique, Des adhésifs inodores, ignifuges et respectueux de l'environnement sont utilisés dans la cabine.


L'application 4.The dans l'adhésif du pansement de base pour le pont pas facile d'attraper le feu

Afin d'éviter que le feu ne se propage au salon, à la salle de contrôle, au salon, à la salle de contrôle, au couloir et à l'escalier, il est nécessaire de poser le pansement dans le salon, la salle de contrôle, le couloir L'habillage de base n'est pas facile à attraper le feu a la bonne résistance à hautes températures et ignifuge, qui peut effectivement empêcher le feu se propageant du pont inférieur au pont supérieur. L'adhésif ignifuge devrait être employé pour l'adhérence du dressage de base pas facile à attraper le feu. Comme le latex blanc d'origine hydrique, polyuréthane à deux composants.


(Troisième partie) Application dans le système de machines de navire

1.Application en liaison entre l'arbre de poupe et l'hélice

Par le passé, les hélices des navires et les arbres de poupe ont été «clavetés» ensemble, la méthode de connexion nécessite de nombreuses heures d'usinage et un brossage manuel intensif.

La nouvelle technologie de «collage sans liaison» permet non seulement d'économiser le traitement des clés et des rainures, mais aussi d'économiser la lourde procédure de brossage manuel, ce qui réduit considérablement l'intensité du travail, raccourcit la période de construction navale et améliore la qualité des produits. Elle ne provoque pas non plus le démontage de l'hélice à cause de la corrosion de l'eau de mer. La résine modifiée présente les caractéristiques suivantes: résistance à l'eau, résistance à l'eau et à l'huile, bonne ténacité et adhérence.


2.Application de centre-correction dans le panneau de guide du moteur principal du bateau

La méthode traditionnelle du fil de dessin est utilisée pour corriger le centre de la plaque de guidage du moteur principal du navire. La technologie est complexe et la fiabilité est faible. Maintenant, l'adhésif est utilisé pour remplir l'écart de la plaque de guidage, et le centre de la plaque de guidage est déterminé une fois pour toutes après le durcissement, ce qui économise du temps et du travail, réduit l'intensité de travail des travailleurs et a une grande fiabilité. appliqué avec succès à la correction du centre de la plaque de guidage du moteur principal du navire.


3.Application dans la cale de réparation du moteur principal et de la machine auxiliaire du navire

Le moteur principal et les machines auxiliaires d'un navire sont généralement reliés à la base de la structure de la coque par des joints en acier ou en fonte. Les exigences pour les joints métalliques sont particulièrement strictes, et la zone de contact n'est pas inférieure à 75% .Il y a 3 ~ 4 contacts à 25 * 25mm2 gamme, de sorte que le tampon de la brosse hôte est un travail complexe.Maintenant, l'utilisation de résine époxy au lieu de coussins métalliques raccourcit le cycle de construction navale et améliore l'efficacité économique.


4. Application dans la fixation de l'arbre de queue et du manchon de cuivre

L'arbre de poupe d'un navire est directement relié à l'hélice en tant que composant efférent de puissance et est un matériau en acier, qui est susceptible d'être corrodé par l'eau de mer et affecte sa durée de vie. Par conséquent, le manchon de cuivre est utilisé pour protéger l'arbre de poupe contre l'érosion de l'eau de mer. La méthode traditionnelle consiste à installer le manchon de cuivre par interférence, c'est-à-dire à chauffer le manchon de cuivre. la température de chauffage est trop élevée pour provoquer la rupture du manchon de cuivre, et la température basse fera tomber le manchon de cuivre dans un dilemme et provoquera la rupture du manchon de cuivre. L'application d'adhésif structurel anaérobie simplifie grandement le processus d'installation, réduit les coûts de construction et améliore l'efficacité de la construction navale. Des adhésifs sont utilisés pour fixer l'arbre et le manchon en cuivre, ainsi que pour divers sièges dans la coque, ce qui peut simplifier le processus et améliorer l'efficacité.


(Partie Quatre) Application dans la réparation de navires

La coque et l'hélice du bateau entrent en contact avec l'eau de la rivière et l'eau de mer pendant une longue période. Après la corrosion, des fissures, des cassures et des perforations apparaissent sur la surface. L'équipement de bord, tel que la centrale, a été affecté par les vibrations, l'usure et la corrosion pendant longtemps, entraînant des fissures et des changements de forme et de taille. les pièces de machines trouveront des défauts tels que des trous de sable, des fissures et des pores, qui affecteront la durée de vie et la fiabilité des pièces.L'utilisation d'adhésifs pour réparer divers défauts de corrosion, d'usure et de vieillissement, tels que trous de sable, pores, fissures etc. , peut améliorer l'efficacité de travail, simplifier le processus de réparation et réduire le coût.En particulier, les domaines où la technologie de soudage n'est pas disponible, tels que la réparation sous-marine, les soutes pétrolières, les bunkers de gaz naturel et les adhésifs, sont d'autant plus nécessaires.


Application dans la réparation de la grille, de la fissure et de la perforation des pièces d'équipement de navire

Beaucoup de grandes parties du navire, telles que le châssis, la crémaillère, le cylindre, la soupape d'admission de culasse, etc., supportent des charges énormes pendant longtemps, sont enclins à produire des fissures et sont principalement des matériaux en fonte. eux par la technologie de soudage. En utilisant l'agent de réparation époxy, la méthode de collage et de flambement de la structure acrylique peut non seulement résoudre le problème, mais aussi garantir la fiabilité, la beauté, le processus simple et le faible coût des pièces de la machine.


1, Application dans la réparation du dispositif de transmission de puissance du navire

La réparation des équipements de transmission d'énergie des navires est différente de celle des autres équipements. L'exigence de résistance est très élevée, la technologie de soudage ne peut pas éliminer les contraintes internes et a un effet néfaste sur la fiabilité des machines. Par conséquent, plus d'adhésif époxy réparation adhésif-fermoir méthode à réparer.


2, Application de scellant dans la réparation de bateau

Le mastic est une sorte de matériau d'étanchéité qui peut être déformé avec le changement de surface d'étanchéité, a une bonne mouillabilité à la surface d'étanchéité, n'est pas facile à couler, a une certaine force d'adhérence, peut être imperméable, étanche à la poussière et résistant aux vibrations mécaniques. avec l'adhésif général, le mastic nécessite une force de liaison inférieure, une meilleure mouillabilité, adhésivité, stabilité au milieu et aucune corrosion de la surface d'étanchéité. Pour protéger la coque et l'équipement contre la corrosion, il est nécessaire d'utiliser un mastic silicone ou silicone modifié scellant pendant une longue période. En outre, il y a un grand nombre de tuyaux et de câbles dans le navire.


Utilisation dans le système de tuyauterie de bateau

Le navire a un système de canalisation très complexe, ses propres canalisations telles que les canalisations, les canalisations de vapeur, les canalisations de carburant, les canalisations d'huile de lubrification, les canalisations de fluide réfrigéré, les canalisations d'eau de mer, les oléoducs, le pétrole liquéfié et le gaz naturel pipelines, etc Les conditions de travail de ces tuyaux sont différents, de moins des dizaines de degrés à des centaines de degrés, et la pression qu'ils supportent est également différente. La pression de tolérance maximale est de 8 MPa et l'adhésif ne peut pas répondre aux exigences. Il peut être utilisé en même temps avec un adhésif et un scellant, et il peut réduire la difficulté de démontage.


2.Utilisez dans les portes de bateau, les fenêtres, les plate-formes, les murs, etc.

Les portes et les fenêtres des navires sont faites de matériaux en alliage d'aluminium. Afin d'éviter la corrosion électrochimique de l'acier de coque et de l'alliage d'aluminium des portes et fenêtres, on utilise souvent des mastics adhésifs qui sont des mastics en caoutchouc. Lorsque le tablier est recouvert d'adhésif, il faut utiliser un mastic pour remplir le scellant. L'utilisation de scellant peut grandement améliorer la durée de vie du tablier et réduire les coûts d'entretien.


3.Application dans l'équipement de précision de bateau

Radome de navire, l'érosion météorologique extérieure à long terme, a des exigences élevées pour l'étanchéité.Radome généralement choisir le mastic élastique avec une longue durée de vie, comme mastic polyuréthane, mastic silicone, la durée de vie peut généralement atteindre plus de 15 ans. ", similaire à" boîte noire d'aéronef ", est un dispositif pour enregistrer la navigation d'un navire, en particulier pour l'état de la coque en cas d'un naufrage, qui joue un rôle important dans l'analyse des accidents.En raison de l'environnement particulier de l'océan, il est généralement requis que le matériau d'étanchéité peut résister à 1100 ℃, haute température et 60 MPA haute pression, de sorte que cette recherche est encore vide dans notre pays.


Connaissance de l'industrie connexes

Droits de matériaux (Shanghai) Co., Ltd All Copyright © Kejian polymère réservés.